物流管理專業(yè)論文
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物流管理專業(yè)論文 篇1
【摘要】
為了高職院校培養(yǎng)學生的實踐技能滿足物流行業(yè)的需要，進一步明確高職物流專業(yè)實踐教學方向，本文就高職院校物流管理專業(yè)的師資、實踐教學、實踐技能考核等方面進行了分析研究，并對高職物流管理專業(yè)學生實踐技能提升提出了幾點有建設性且具較強操作性的構想。
【關鍵詞】
實踐技能；實踐教學；系統(tǒng)工程
近幾年，物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，對于物流專業(yè)人才的需求也是節(jié)節(jié)攀升。截止2014年，物流行業(yè)的從業(yè)人員新增15萬左右，每年仍以相當高的增長比例增長。另一方面，作為從業(yè)人員的源頭：高職院校，連續(xù)幾年，物流專業(yè)招生人數(shù)占據(jù)前三。如此好的專業(yè)招生狀況，卻不能滿足行業(yè)人才需要，究其原因主要為：高職物流專業(yè)學生在實踐能力上難以滿足行業(yè)人才需要。主要原因有以下兩方面：
1、傳統(tǒng)高等教育思想的主導地位沒有根本改變：
借助國家大力培養(yǎng)技能型人才的大戰(zhàn)略，高職教育才在短短二十年的時間里得到迅猛發(fā)展，快速的發(fā)展并不是我們對高職教育有很好的方法和理解，我國絕大多數(shù)高職院校仍然沿用傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，包括：授課方式、考核方式等等，所有這些做法導致了高職教育中的實用技能型僅僅是高職教育的附屬，而非主體。
2、培養(yǎng)實用技能型人才條件的缺乏：
要培養(yǎng)實用技能型的人才必須具備培養(yǎng)該人才的必要條件，這些條件包括：實訓設備、實訓教師、實訓教材等等。高職院校的物流專業(yè)培養(yǎng)目標是培養(yǎng)從事物流工作的技能人才，經(jīng)過人才市場的檢驗，在實用技能型這一點上，還有較大的差距。所以，還必須從培養(yǎng)學生實踐能力入手，嘗試更多，更有效的途徑。根據(jù)本人從教多年的經(jīng)驗，提出以下途徑：
一、構建課程體系中，突出培養(yǎng)學生實踐能力
課程的核心位置目前多數(shù)高職院校的物流專業(yè)的課程仍然沿用傳統(tǒng)的課程體系：基礎課、專業(yè)課、拓展課。很難從課程體系中實現(xiàn)實踐能力的培養(yǎng)，至少從專業(yè)課開始，突出課程在實踐能力培養(yǎng)的.核心位置。具體做法是：增加實踐能力培養(yǎng)的課時，減少理論課時，準確把握對于高職學生，理論夠用即可。
二、教學過程中，提升實踐能力的培養(yǎng)效果
突出實踐能力培養(yǎng)在課程體系中的核心位置，并不能保證學生實踐能力的提升效果。實踐能力的提升關鍵還是教學過程：
1、與時俱進的實踐教學內(nèi)容，物流行業(yè)的快速發(fā)展，對實踐能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近幾年，而實踐能力如果用前面幾年的，結果可想而知，所以要求教師加速更新教材內(nèi)容，與時俱進。
2、加強學生實踐能力培養(yǎng)的外部環(huán)境建設，一方面是高職院校的物流實訓室，這是實踐能力培養(yǎng)的主戰(zhàn)場。通過提高實訓室的利用率來保證實訓效果。另一方面，加強和創(chuàng)新校外實訓基地的建設，采取互贏和多贏的合作模式。與物流行業(yè)企業(yè)進行合作，為學生提供實際工況下的實訓環(huán)境，不僅激發(fā)學生學習的興趣，而且能提升其實踐能力。
三、教師的實踐教學能力提升
職業(yè)院校辦得好壞、教育質(zhì)量的高低，主要還在于是否有好的師資。高職院校進行“雙師型”教師隊伍的建設也是希望提升教師的實際技能，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教師重理論、輕實踐的現(xiàn)狀。高校擴招后，高職院校中的教師在數(shù)量、質(zhì)量上都難以滿足發(fā)展的需要，高職院校應該將教師看成是可持續(xù)發(fā)展的最重要資本。對于高職院校技能型的師資隊伍建設可采用以下幾種途徑：
1、教師的自身培養(yǎng)。目前高職院校的教師主要來源于應屆畢業(yè)的本科生、研究生，普遍存在理論強、實踐弱的現(xiàn)象。為了盡快加強他們實踐能力的培養(yǎng)，可以開展采取多種方式的培養(yǎng)，
2、多方面引進技能型人才。通過高職院校對自身教師隊伍的培養(yǎng)，無論從時間上、數(shù)量上、質(zhì)量上都難以滿足快速發(fā)展的高職院校對技能型教師的需求，高職院�？梢酝ㄟ^編制、福利、待遇等優(yōu)惠政策，吸引社會的技能型人才，讓社會企事業(yè)單位的技能型人才擔任教學和技能訓練指導工作，不僅對實踐教學有幫助，同時也可以促進院校教師隊伍的合理化。
四、教學，實踐，就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的有機統(tǒng)一
教學不僅是完成教學內(nèi)容，而且是對學生能力的培養(yǎng)。學生能力的培養(yǎng)，源自理論和實踐能力的培養(yǎng)，而理論和實踐能力的培養(yǎng)必須服從就業(yè)能力。高職院校培養(yǎng)人才的基本要求是能夠順利就業(yè)或創(chuàng)業(yè)�？己烁呗氃盒５木蜆I(yè)率仍然是衡量學校的關鍵指標之一。能否順利就業(yè)，關鍵取決于學生實踐能力。而提升學生的實踐能力，必須通過教學及其它相關教學活動才能完成。很多高職院校已經(jīng)開始對師生在創(chuàng)業(yè)上給以很大的支持，像建立和市場對接的工作室，在校期間就可以完成對實踐能力的鍛煉和檢驗。
五、實踐能力考核方式的轉(zhuǎn)變
實踐能力考核不同于理論知識，理論知識可以通過試卷考試的方式。受實踐能力考核需要場地、器材、時間等條件限制，實際操作考核很難完成。鑒于目前這種情況，一方面抓緊建立實用、可行的實踐能力考核標準。另一方面，采用過程性考核方式，已是最好的解決方式。所謂過程性考核，即將實踐能力的考核項目貫穿到整個教學過程中，不拘泥于傳統(tǒng)的考核方式，可以是課堂講解，平時作業(yè)，現(xiàn)場操作，可以集中反映學生實踐能力的多項指標內(nèi)容。
【參考文獻】
[1]王艷麗，都續(xù)萌.高職物流管理專業(yè)學生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實踐及探索(以石家莊郵電職業(yè)技術學院為例)[J].中國科教創(chuàng)新導刊,2012(12)
[2]陳國華.如何在物流專業(yè)課教學中增強學生的實際能力[J].物流工程與管理，2013(02)
物流管理專業(yè)論文 篇2
摘要：
本文通過研究信息化對我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的影響，探討信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展中存在的多方面問題，并分析問題的成因與影響，旨在提出相應的解決方案，以促進我國第三方物流企業(yè)的健康和穩(wěn)定發(fā)展。
關鍵詞：
信息化，第三方物流企業(yè)，解決方法
1信息化對我國第三方物流企業(yè)的影響
信息化的發(fā)展對我國第三方物流企業(yè)的影響是全方位的，為第三方物流企業(yè)提供了較高的技術保證、技術支持與信息溝通的渠道。
條碼技術是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是第三方物流企業(yè)現(xiàn)代化運營的重要技術手段。EDI在第三方物流中的應用就是供應商、制造商、零售商和客戶等在其各自的應用系統(tǒng)之間利用EDI技術，通過公共EDI網(wǎng)絡，自動交換和處理商業(yè)單證的過程。將EDI技術與第三方物流企業(yè)內(nèi)部的自動補貨系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)等集成使用之后，可以實現(xiàn)商業(yè)單證快速交換和自動處理，減低營運資金及存貨量、簡化采購程序、改善現(xiàn)金流動情況等。也使企業(yè)可以更快地對客戶的需求進行響應。射頻識別（RadioFrequencyIdentification，簡稱RFID）射頻技術可應用于產(chǎn)品防偽、自動收費、物品追蹤，尤其在第三方物流企業(yè)管理系統(tǒng)中，應用非常廣泛。射頻技術在第三方物流配送中的應用可分為商品的入庫、出庫、存儲、運輸跟蹤、配送等。RFID技術可以加快供應鏈的運轉(zhuǎn)，提高第三方物流企業(yè)管理的效率。
2信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)面臨的問題
2.1第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)滯后現(xiàn)在，我國只有少數(shù)的第三方物流企業(yè)擁有較完備的物流信息系統(tǒng)，這就導致了第三方物流企業(yè)的運作效率低下和客戶服務的低水平。由于我國物流軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短，公司規(guī)模偏小，經(jīng)驗積累不夠，目前國內(nèi)一些物流軟件廠商提供的軟件功能尚不夠完備，系統(tǒng)間集成能力較差，產(chǎn)品開發(fā)工程化的能力較弱，對第三方物流企業(yè)的適應性尚待提高。在這種情形下，即使第三方物流企業(yè)擁有先進的信息系統(tǒng)可以加快訂單的處理，也很難讓第三方物流企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。
調(diào)查表明，我國第三方物流企業(yè)中，55%的公司表示系統(tǒng)可以支持大型跨地域的第三方物流企業(yè)服務，90%擁有自己的外部網(wǎng)站。然而，僅有14.3%的企業(yè)對自己的信息化建設進行了規(guī)劃，很多第三方物流企業(yè)在建設MIS時有一定的盲目性。從選擇第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的供應商就可以看出，很多第三方物流企業(yè)實際上對自己的需求并不了解，像對遠望、億康、招商迪辰等專業(yè)第三方物流管理軟件提供商的認知率遠遠不如用友、金蝶等傳統(tǒng)軟件提供商，在此基礎上就更加缺乏對能夠適應第三方物流企業(yè)業(yè)務流程的MIS（管理信息系統(tǒng)）的選擇。
已選用的第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)仍然有很多欠缺，不能符合現(xiàn)有第三方物流企業(yè)業(yè)務發(fā)展要求。調(diào)查顯示，我國第三方物流企業(yè)信息處理水平只相當于世界平均水平的2.1%，不僅信息管理手段落后，信息處理能力缺乏，而且對信息管理系統(tǒng)的建設嚴重滯后。雖然第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)與第三方物流企業(yè)業(yè)務中所需的EDI技術、條碼技術、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)應留有接口，但是很多第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)仍然是“信息孤島”。雖然接近90%的第三方物流企業(yè)都擁有自己的網(wǎng)站，但能提供服務的不多，70%僅限于介紹企業(yè)的業(yè)務范圍、基本狀況等，只有25%能提供訂單、在途貨物、運費支付查詢等服務。第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)中的EDI應用明顯不足，只有28%的公司實施了EDI系統(tǒng)，其中11%的公司的EDI系統(tǒng)覆蓋了主要業(yè)務數(shù)據(jù)。
2.2公共環(huán)境問題第一，缺乏統(tǒng)一的公共平臺。大多數(shù)第三方物流企業(yè)都各自為政，各自研究屬于本企業(yè)的物流方案，沒有統(tǒng)一的提供基礎信息和技術服務的公共平臺，導致各個第三方企業(yè)之間的物流方式的不一致性，這樣就大大的加重了企業(yè)成本的付出，而且這種缺乏統(tǒng)一的公共平臺，滿足不了市場的需求。如第三方物流信息的發(fā)布與共享，物流行業(yè)與其他相關機構的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家第三方物流企業(yè)單獨承擔，而應該由外部的服務供應商或政府部門負責滿足。這一層次的建設內(nèi)容主要包括物流公共信息交換平臺、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。而我國在提供基礎信息和公共服務的平臺發(fā)展緩慢。GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）技術服務在大型物流企業(yè)的應用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。基礎技術服務應用比例過少，整個行業(yè)的.整合就相對困難。[3]第二，缺乏統(tǒng)一的標準。在信息化過程中由于標準不統(tǒng)一，導致了第三方物流企業(yè)之間的溝通障礙，由于系統(tǒng)不能互聯(lián)互通，就導致物流信息技術平臺的發(fā)展，反之也影響信息系統(tǒng)的使用價值。
3信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的對策
3.1先進信息技術與物流技術的充分應用信息化是第三方物流企業(yè)進入網(wǎng)絡經(jīng)濟時代，企業(yè)成長的必然要求。信息成為物流系統(tǒng)不可缺少的組成部分，諸如條形碼（BC）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、射頻技術（RF）、全面質(zhì)量管理（TQM）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應用。至于計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）、彈性制造系統(tǒng)（FMS）、公司資源計劃（ERP）以及供應鏈管理等物流理論和技術對于第三方物流企業(yè)也同等重要。先進技術的應用是第三方物流企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢的重要手段。隨著全球經(jīng)濟一體化建設的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)絡的蒲劇，使得物流活動范圍也進入前所未有的發(fā)展階段，物流行業(yè)也通過信息技術向現(xiàn)代化方向發(fā)展。因此，第三方物流企業(yè)應積極引進和應用適合本企業(yè)業(yè)務流程和客戶需要的信息技術和物流技術，而實踐證明，提升現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的主要途徑還是建立完善的物流信息技術。
3.2完善物流信息平臺物流信息平臺的建設是發(fā)展第三方物流企業(yè)的核心和關鍵，通過建設信息平臺可以極大地推動著現(xiàn)代物流向前發(fā)展。平臺通過Internet可以將不同分布地區(qū)的不相干的第三方物流企業(yè)連接到一起，這樣才能把散的訂單信息整合到一起進行集中調(diào)控，這樣能以最低的成本為客戶提供最優(yōu)的服務，對于不具備全面開展信息化的中小物流而言，主要通過注冊即可加入物流信息平臺，根據(jù)平臺共享的物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬自身業(yè)務范圍。
為了提高我國第三方物流企業(yè)的整體發(fā)展水平，通過技術解決與物流活動有關的采集、傳輸和共享問題，整合社會資源，降低第三方物流企業(yè)的市場風險、提高企業(yè)的經(jīng)營管理效率，有必要建立區(qū)域級、省級甚至全國級的物流信息平臺，通過在政府宏觀調(diào)控下的物流信息平臺，使得物流運輸和制造、商業(yè)企業(yè)以及海關、交通、港口、銀行等各行各業(yè)協(xié)同工作，使物流能夠真正暢通無阻地流動起來。
對于物流公共信息平臺的建設，政府的相關部門應該研究、規(guī)劃、制定和協(xié)調(diào)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關的政策，包括制定相關的法律法規(guī)和管理制度，對各自所管轄范圍內(nèi)的物流公共平臺的運行等的監(jiān)管工作；具體制定國家、地區(qū)、口岸的物流發(fā)展規(guī)劃，并根據(jù)各級政府的政策取向協(xié)調(diào)地區(qū)間、口岸間的物流發(fā)展規(guī)劃。此外，政府應該對物流信息平臺建立一個通用性的標準，這樣才能保證物流公共信息平臺的有效應用和發(fā)展；政府還應該對物流信息安全制定強制性標準，以保證物流信息傳遞和應用的有效性；政府還應該建立統(tǒng)一的物流信息作業(yè)和服務標準，這樣能夠帶動物流現(xiàn)代化，為物流企業(yè)進行統(tǒng)一指導，也是建立物流公共平臺建設的主要目的之一。然而，對于大多數(shù)第三方物流企業(yè)來說，在信息化建設中既沒有技術，又缺乏人才，更缺乏經(jīng)驗。這就要求各級政府能夠組織各方力量，盡最大努力為第三方物流企業(yè)的信息化建設提供幫助，以解決他們的燃眉之急。
總之，對于第三方物流企業(yè)來說，建設公共物流信息平臺的意義非常重大。同時也要求第三方物流企業(yè)加快發(fā)展自身的信息化建設。首先應用信息技術，提高物流服務水平。其次，面對日益激烈的國內(nèi)外競爭環(huán)境，企業(yè)應積極參與科技創(chuàng)新活動，提高信息化水平，以適應供應鏈一體化對高水平第三方物流服務的需求。然后，通過產(chǎn)學研的結合，注重信息化人才的培養(yǎng)。人才是信息化建設的關鍵，企業(yè)可以通過與高校、科研單位合作的方式，走產(chǎn)學研結合的道路，加強信息化人才的培養(yǎng)。
綜上所述，在市場競爭日益激烈的情況下，我國第三方物流企業(yè)應該注重開發(fā)和利用各種信息技術，順應信息化發(fā)展的國際潮流。但是各種原因造成我國第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展受阻，這就需要政府的支持和第三方物流企業(yè)的努力，從而推進第三方物流企業(yè)信息化更好、更快的發(fā)展。
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