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客運(yùn)專線市場(chǎng)營(yíng)銷策略探討
| 全部作者： | 李俊輝 |
| 第1作者單位： | 華南理工大學(xué)交通學(xué)院 |
| 論文摘要： | 客運(yùn)專線作為鐵路的1種新的運(yùn)輸產(chǎn)品，為了能在建成后能發(fā)揮預(yù)期的作用和經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，需要采用1些新的管理和營(yíng)銷手段。本文運(yùn)用服務(wù)質(zhì)量差距模型分析可能使旅客感到不滿意的原因，結(jié)合客運(yùn)專線產(chǎn)品的基本特征，借鑒了相關(guān)學(xué)者的研究經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)采用各種現(xiàn)代的營(yíng)銷策略，為高速鐵路的運(yùn)營(yíng)提供1個(gè)參考。 |
| 關(guān)鍵詞： | 市場(chǎng)營(yíng)銷；服務(wù)質(zhì)量差距模型；信息獲取；價(jià)格策略；公共關(guān)系 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年09月28日 |
| 同行評(píng)議： | 1、使用服務(wù)質(zhì)量差距模型進(jìn)行客運(yùn)專線營(yíng)銷策略分析有新意，但對(duì)于現(xiàn)代營(yíng)銷策略等方面結(jié)合顯得單薄。 2、文章表述宜進(jìn)行較大修改。如服務(wù)質(zhì)量差距模型的描述不清楚，尤其是認(rèn)知差異、標(biāo)準(zhǔn)差異、支付差異和宣傳差異等4者描述不清楚，而且4者相加也不是滿意度指標(biāo)。由于對(duì)模型描述不清楚，后面對(duì)應(yīng)的營(yíng)銷策略也顯得邏輯性差。 3、1中客運(yùn)專線的特點(diǎn)是否全面，如其行車密度大，車站少等？3.1中調(diào)查方式不全面，如網(wǎng)絡(luò)調(diào)查是否可行？ 4、3.2中與省際客運(yùn)的聯(lián)合營(yíng)銷是否值得探討？是否需要建立服務(wù)規(guī)范并進(jìn)行人員培訓(xùn)以保證高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)？等等。 5、建議在對(duì)表述修改的同時(shí)，營(yíng)銷管理方面內(nèi)容要加以完善和優(yōu)化，并考慮建議的可行性。
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| 綜合評(píng)價(jià)： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行評(píng)議是由特聘的同行專家給出的評(píng)審意見，綜合評(píng)價(jià)是綜合專家對(duì)論文各要素的評(píng)議得出的數(shù)值，以1至5顆星顯示。 | |
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