- 相關推薦
最新關于物流常用的名詞術語
物流術語，標準定義是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。為幫助大家更好地了解物流，下面，小編為大家提供物流常用的名詞術語，希望對大家有幫助!
零擔快運
由于貨主需要運送的貨不足一車，承運部門需要湊整一車后再發(fā)運，因而速度慢，為克服這一缺點，發(fā)展出了定線路、定時間的零擔班車，提供零擔貨物的快速運輸，即稱為零擔快運。利用汽車運輸?shù)撵`活性，零擔快運也發(fā)展上門服務的零擔快運服務，零擔快運是最主要的快運形式;
快件
需要快速物流服務的物品成為快件，根據(jù)不同的運輸類型快件所指內(nèi)容也有所不同，如：郵政部門快件指快速投遞的信函郵件，快遞服務中指需要快速寄送的包裹，托運服務快件指憑火車票辦理托運，物品隨旅客所乘車同時運達的物品，零擔物流中指零擔快運的物品等等。
整車物流
是以整車作為物流服務標的物，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證等的要求進行快速響應和準時配送。整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。
合同物流
合同物流由于物流業(yè)的服務方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同物流(contract Logistics)”。 合同物流企業(yè)認為物流的關鍵不在于基礎設施的投資和建設，而在網(wǎng)絡的建設和信息的溝通，因此他們可以和各種倉儲，運輸和簡單加工企業(yè)簽訂合同來保證為委托方提供物流服務。這類企業(yè)在經(jīng)營上具有很大的靈活性，并且因其不進行具體的管理，因此能更加集中精力來注重提高物流服務質(zhì)量。
包裹
指由郵局或快遞公司寄送的的包件，在海洋運輸中，不要求簽發(fā)提單的小件貨物或個人行李等含義。目前跨境電商發(fā)展也帶來了跨境小包貨運發(fā)展。
品類
品類及商品分類，指在顧客眼中一組相關聯(lián)的和(或)可相互替代的商品和服務。按照國際知名的AC尼爾森調(diào)查公司的定義，品類即“確定什么產(chǎn)品組成小組和類別，與消費者的感知有關，應基于對消費者需求驅(qū)動和購買行為的理解而確定”，也有人認為品類即商品種類。
一個品類是一般情況下分為四個品類角色：目標性品類;常規(guī)性品類;季節(jié)性品類;便利性品類。
第三方物流
是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流又稱為合同物流。
第四方物流
第四方物流被定義為“是一個供應鏈集成商，調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。它提供可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值，它能在解決企業(yè)物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。
第四方物流”與“第三方物流”相比，其服務的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對從事貨運物流服務的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務領域，提供更多的增值服務。“第四方物流”最大的優(yōu)越性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當今經(jīng)濟形式下，貨主/托運人越來越追求供應鏈的全球一體化以適應跨國經(jīng)營的需要，跨國公司由于要集中精力在其核心業(yè)務上因而必須更多地依賴于物流外包。基于這個道理，它們不只是在操作層面上借助外力，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務。據(jù)專家分析，第四方物流要比第三方物流利潤更加豐厚，因為他們擁有專業(yè)化的咨詢服務。盡管這一塊服務目前規(guī)模尚小，但在整個競爭激烈的中國物流市場上將是一個快速增長的部分。
DC
DC =distribution center (物流專業(yè)詞匯)，是配送中心常用名稱。
快運
快運指的是面向單位及個人的快捷運輸服務，是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達目的地的物品，以較快的運輸方式，運送和配送到指定的目的地或目標客戶手中。快運貨物的重量、數(shù)量、體積都比快遞運輸對象大(100公斤-3噸)，可以提供門到門的增值服務，直接送到終端收貨人手中;也有指定收取貨地點客戶自己取貨或送貨到收貨點。
快運收費主要特點是基本上按體積和重量計算價格，所以有貨要快運公司托運，基本上快運公司會問你是什么貨?輕貨還是重貨?保險基本上是千分之三，但是保丟不保損。快運主要以零擔快運比較多，也有整車快運等服務。
快遞
快遞又名速遞，是兼有快速郵遞功能的門對門物流活動，指通過鐵路、公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。在很多方面，快遞要優(yōu)于郵政的郵遞服務，除了較快送達目的地及必須簽收外，現(xiàn)時很多快遞業(yè)者均提供郵件追蹤功能、送遞時間的承諾及其他個性化的服務功能。因此，快遞的收費比一般郵遞高出許多。快遞速度一般比快運快。
快遞貨物以包裹為主，重量、體積雖然不同公司快遞規(guī)定的不一樣，但重量一般限定在100公斤以下，從體積上看：單邊長度小于1.5米，圍長小于3.5米。收費按實際重量或體積重量收費，那個數(shù)量大就按哪個收費。體積重量有換算公式。
零擔貨運
所謂零擔貨運，指當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸。零指的是零散的，擔古代指的是扁擔，在這里指的是車，零擔就是不夠一扁擔，即不夠一車的意思，因此零擔貨物一般指運量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復雜、包裝條件不一、作業(yè)復雜的貨物。
從重量上講。零擔貨物一般是一次托運時計費重量大于快遞規(guī)定的100公斤，又小于3噸的貨物。
RDC
指區(qū)域分撥中心;(Regional Distribution Center,簡稱RDC)，它是近年來一種極為重要的物流運作模式，是指物流公司具體進行業(yè)務運作的分發(fā)、配送中心，一般設有運輸部、資訊部、倉務部和綜合部。這種物流運作模式的權(quán)利集中在總部，業(yè)務開發(fā)、各種物流運作指令均來自于物流公司的總部。各地的RDC只是按總部的指令，從事具體的物流服務操作。RDC物流運作有三大支撐系統(tǒng)，即倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。
FDC
指前端物流中心，指零售企業(yè)分揀組合配送、并具體開展快遞活動的環(huán)節(jié)是快遞中心。FDC的主要功能是直接從生產(chǎn)商處接收進貨，并進行相應的快遞作業(yè)。
海外倉
在除本國地區(qū)的其他國家建立的海外倉庫，一般用于電子商務。貨物從本國出口通過海運、貨運、空運的形式儲存到該國的倉庫，買家通過網(wǎng)上下單購買所需物品，賣家只需在網(wǎng)上操作，對海外的倉庫下達指令完成訂單履行。貨物從買家所在國發(fā)出，大大縮短了從本國發(fā)貨物流所需要的時間。
海外倉儲費用=頭程費用+倉儲及處理費+本地配送費用。頭程費用指貨物從中國到海外倉庫產(chǎn)生的運費;倉儲及處理費指客戶貨物存儲在海外倉庫和處理當?shù)嘏渌蜁r產(chǎn)生的費用;本地配送費用：是指在英國、美國、澳大利亞和歐洲進行對客戶商品進行配送產(chǎn)生的本地快遞費用。
分倉
是一個在運轉(zhuǎn)中心的概念，以北京為例：假如海淀區(qū)有一個點，某一天收了200個快件，這二百個快件是到全國不同地方的，先在海淀打包運輸?shù)奖本┛偛窟\轉(zhuǎn)中心，分開打包，發(fā)往全國不同城市，分開打包的分揀的這個過程叫分倉。
SKU
SKU(Stock Keeping Unit)指庫存量單位，即庫存進出計量的單位，可以是以件，盒，托盤等為單位。SKU這是對于大型連鎖超市DC(配送中心)物流管理的一個必要的方法。現(xiàn)在已經(jīng)被引申為產(chǎn)品統(tǒng)一編號的簡稱，每種產(chǎn)品均對應有唯一的SKU號。單品：對一種商品而言，當其品牌、型號、配置、等級、花色、包裝容量、單位、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、用途、價格、產(chǎn)地等屬性與其他商品存在不同時，可稱為一個單品。
◆物流的概念
概念1：物流是指物資實體物理流動過程及其有關活動的總稱。它不僅包括物的搬運和運輸，還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等。
概念2：物流活動包括,但不局限于：為用戶服務，需求預測，銷售情報，庫存控制,物料搬運，定貨銷售,零配件供應，工廠及倉庫選址,物資采購,包裝,退換貨,廢物利用及處置,運輸及倉儲等。
概念3：物流是指"包裝、運輸、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通過程中加進情報流通，于是稱之為物流。
◆流的概念
流：物流學中之"流"，指的是物理性運動。
流通：物流的"流"，經(jīng)營被人誤解為"流通"。"流"的要領和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常 伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn) 移過程。物流中"流"的一個重點領域是流通領域，不少人甚至只研究流 通領域，因而干脆將"流"與"流通"混淆起來。"流"和"流通"的區(qū) 別，主要在兩點：一是涵蓋的領域不同，"流"不但涵蓋流通領域也涵蓋 生產(chǎn)、生活等領域，凡是有物發(fā)生物理的領域，都是"流"的領域。流通 中的"流"從范疇來看只是全部"流"的一個局部;另一個區(qū)別是"流通 "并不以其整體做為"流"的一部分，而是以其實物物理性運動的局部構(gòu) 成"流"的一部分。流通領域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、 結(jié)算等所謂"商流"活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性 運動之中。
流程：物流中之"流"可以理解為生產(chǎn)的"流程"。生產(chǎn)領域中之物料是 按工藝流程要求進行運動的，這個流程水平高低、合理與否對生產(chǎn)的成本 和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領域"流"的問題是非常重要的。
物流：是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。
◆庫存分析(Inentory Analysis)
是物流特定分析中的一個項目。它集中于分析庫存績效和生產(chǎn)率。分析時應考慮有關的貨物銷售量和庫存周轉(zhuǎn)量，并在ABC的基礎上完成。如使用遞減次序列出十項銷售和庫存的商品種類，物流經(jīng)理即可迅速地確定對運輸和庫存水平最有影響的產(chǎn)品種類。
物流系統(tǒng)設計(Logistics System Design)是指經(jīng)過系統(tǒng)分析，完成物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)想，形成物流系統(tǒng)組織設計和技術方案的過程。物流系統(tǒng)組織設計是技術設計的前提，它確定了技術設計的綱領和基本要求。
◆共同配送(Cemmon Delivery)
是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進行配送時，由許多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起進行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。有兩種運作形式：⑴由一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送。即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和和貨物數(shù)量，全面進行配送;⑵僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯(lián)合設立的配送貨物接收點上。這種配送有利於節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率。
【最新物流常用的名詞術語】相關文章：
2017年最新常用的物流英語30句01-23
物流常用英語大雜燴08-08
常用物流英語單詞10-24
最新跨境電商主流物流方式09-08
最新跨境電商物流模式分析10-25
物流配送中心常用的設備選型-物流設備知識01-23
物流常用英語詞匯大全06-14
2016最新物流師考試復習方法01-11
2017年最新電商物流倉儲名詞大全01-23
2016最新物流師考試模擬試題及答案08-07