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裝載機無力和變矩器油溫高問題解決方法
1.裝載機作業(yè)無力問題
故障現(xiàn)象：一臺50型裝載機配置ZF變速箱和驅動橋，CUMMINS柴油機，用戶常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小時，用戶反饋在加大油門前鏟時裝載機不能前行，輪胎時有打滑。
故障分析：牽引力不足;牽引力大而地面附著力不足;輪胎磨損;作業(yè)場地濕滑;變速箱油品質量差、變質等。
故障診斷：首先檢查整車各系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)變速箱油位很高，并發(fā)覺油稀且油內氣泡很多。放油至要求位。輪胎氣壓前輪0.5MPa，后輪0.45MPa，前輪放氣至0.32MPa，后輪至0.30MPa。并增加附加配重200kg。
第一次測牽引力時，牽引力只有116kN，失速時柴油機轉速1790rpm.。檢查發(fā)現(xiàn)柴油機中冷器上有120mm左右的陳年裂縫，去修理廠補焊好再測牽引力，牽引力已達147kN，失速時柴油機轉速2110rpm，但去沙場工作時故障現(xiàn)象未消除。
放空變速箱系統(tǒng)油并清洗，按量更換新ZF箱專用油，再去工地測試時機器已能正常工作。
總結分析：變速箱混入了水并且由于用戶自行換非專用油，油品變質沒有達到ZF箱要求，作業(yè)時變速箱油產生氣泡，導致變矩器工作時不能持續(xù)輸出額定力矩，整機作業(yè)無力。
2.ZF變矩器油溫高
故障現(xiàn)象：一臺ZL50C裝載機，配置ZF變速箱，工作2個月后反映變矩器油溫升高快，工作大約半小時就到1200C。由于是在生產作業(yè)現(xiàn)場，各種測試不易進行，已經更換變速箱、油散、換箱油、管路等，沒有解決，但液壓油溫、水溫一直正常。
故障分析：變矩器散熱器堵塞;散熱油管堵塞;變矩器內泄漏大;變速油壓低;離合器打滑;冷卻系統(tǒng)故障;油品質量差、變質;裝載機持續(xù)過載作業(yè)等;
故障診斷：由于之前已經將系統(tǒng)的各部件進行更換，擬從裝載機動態(tài)作業(yè)進行檢查。在駕駛室內進行作業(yè)操作，行進鏟掘時，操縱收斗桿，感覺鏟斗運動遲緩。檢查發(fā)現(xiàn)，分配閥前，固定軟軸位置的鎖緊螺母松動，拉動軟軸時，分配閥延遲活動。緊固該螺母，再次作業(yè)，油溫處于正常溫度。
總結分析：變矩器在失速狀態(tài)下，發(fā)動機輸出的能量，很大部分將轉化為熱能，在原來的散熱條件下，變矩器油溫度上升速度加快。由于分配閥操作軟軸固定螺母松動，導致在鏟裝作業(yè)時，鏟斗不能及時收起，而司機由于操作原因，往往還會加大油門前行，裝載機因前有物料阻攔不能向前，變矩器經常處于失速狀態(tài)，必然會使油溫快速上升。
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